發(fā)表時間:2021-05-21?????責(zé)任編輯:極光創(chuàng)新
用3D打印機造車?很多人一定覺得這很瘋狂。其實不是真的,因為奔馳最近印制了世界上第一個金屬零件——奔馳車上的節(jié)溫器外殼。
肯定會有人質(zhì)疑打印出來的零件能不能用。奔馳給了我們一個肯定的回答。恒溫器外殼是一個需要高強度的部件,所以它的測試程序也很嚴(yán)格。這些零件通過了質(zhì)量檢查,完全符合使用標(biāo)準(zhǔn)。這個看似普通的零件,讓奔馳成為了金屬零件3D打印技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。作為汽車的發(fā)明者,奔馳再次走在行業(yè)潮流的最前沿。
奔馳是如何完成這個神奇的事情呢?簡單來說,就是使用選擇性激光熔化(SLM)技術(shù)。原理是利用金屬粉末在激光束的熱量下完全熔化,然后冷卻固化成型。當(dāng)打印機的工作平臺上升時,零件的形狀在激光的作用下逐漸清晰,多余的鋁/硅粉將經(jīng)過篩選,清洗后送入循環(huán)系統(tǒng)。
“隨著金屬零件3D打印技術(shù)的引入,梅賽德斯-奔馳卡車將更好地在全球商用車領(lǐng)域發(fā)揮主導(dǎo)作用”梅賽德斯-奔馳卡車客戶服務(wù)部營銷運營負(fù)責(zé)人Andreas Deuschle表示,他對這項技術(shù)和奔馳的未來充滿信心。“我們保證使用3D打印技術(shù)的零件在功能性、可靠性、耐用性和成本方面與傳統(tǒng)方法生產(chǎn)的零件相當(dāng)。”
其實3D打印技術(shù)對奔馳來說并不陌生。一年前,奔馳開始使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)卡車零部件,并在售后使用。事實證明,這些零件與傳統(tǒng)方法生產(chǎn)的零件沒有什么不同。
這給奔馳帶來了極大的信心。此后,客服部門與技術(shù)人員和早期開發(fā)人員的合作更加緊密,不斷完善塑料零件的3D打印技術(shù),擴大該技術(shù)的應(yīng)用范圍。在工作人員的努力下,今天的高質(zhì)量3D打印塑料零件也是取得了成功。而且3D打印作為傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的補充,特別適合小批量生產(chǎn)。
那么,3D打印零件技術(shù)有什么優(yōu)勢呢?
1、標(biāo)準(zhǔn)零件首次可由高強度金屬制成;
2、可以一鍵完成復(fù)雜的、耐熱金屬結(jié)構(gòu);
3、可以降低小批量生產(chǎn)的成本,使小批量生產(chǎn)更快、更靈活;
4、可用于特殊零件和經(jīng)典型號的小批量生產(chǎn);
5、生產(chǎn)金屬零件只需要相關(guān)參數(shù),節(jié)省了昂貴的生產(chǎn)設(shè)備的儲運成本。